随着新能源汽车产业链的持续火爆，电池安全问题非常关注，而当电池单位体积内的包含的能量不断的提高，它的安全风险更加加剧，而电池的内部和外部的滥用条件是造成其发生热失控的根本原因，对于车用电池包里有成百上千支电池，如果一只发生热失控可能会引起热失控扩散，造成电池系统的燃烧或整车起火的风险。

  电池是新能源汽车的核心零部件，如何在提升单位体积内的包含的能量的同时，实现安全可靠的动力电池技术方案，成为行业关注的焦点。

  电池及电池系统检验测试要求大致上可以分为：机械安全性、环境安全性与电性能安全性。其中，机械安全分为振动、机械冲击、跌落、翻转、模拟碰撞、挤压等;环境安全性包含温度冲击、湿热循环、海水浸泡、外部火烧、盐雾、高海拔;电性能安全性涉及过温保护、短路保护、过充电保护、过放电保护。

  整套电池测试设备就是按GB 31241-2014《便携式电子科技类产品用锂离子电池和电池组 安全要求》、UN38.3《锂电池及电池组测试标准规章》、《GB/T31485-2015 电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》、GB38031-2020标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》等对各项电池测试标准对新能源电池进行过充电、过放电、短路、跌落、加热、针刺、挤压、海水浸泡、温度循环，低气压，外部火烧，抛射，热失控，跌落等安全性试验，在规定时间内做到不容易起火、爆炸、漏液才是合格安全的。

  概要 -由于 电动汽车 市场的不断改善， 特斯拉 在中国取得了令人瞩目的进展，在未来五年它的销售可能增长300%。 -随着特斯拉在中国建立一个制造工厂和一个强大的超级充电网络，特斯拉在中国的市场占有率达到了2%。 -一家制造工厂帮助特斯拉避免了中国25%的进口税，使其定价模式在中国市场更具竞争力来增加其份额。 -由于在中国市场占有率的增长，特斯拉有望在2017年实现强劲的收入增长，其市销率会有70%的增长空间。   因为中国现有的汽车制造商不断成长，使得中国电动汽车不断升温。但这对于特斯拉这样的豪华电动车公司来说是个坏消息，然而特斯拉能否提高自身在中国的竞争力，在这个全球第二大电动汽车市场一直增长中受益？我们接着往下看看。   特斯拉

  万科公司召开2016年度股东大会。新一届提名董事及监事候选人获得通过。这其中万科第二大股东宝能系投出了赞成票，意味着从2015年至今的万科公司控制权之争进入尾声。 而 格力 电器董事长 董明珠 被舆论认为是影响这一事件结局的关键人物。对这一评价，她本人是否认可？继本次万科公司董事会换届，创始人王石退出管理层之后。 格力电器 也将在明年进行董事会换届。董明珠又如何来看待她的接班人问题？ 董明珠：不是我的一句话影响了万宝之争的结局 记者：从2015年开始万科公司的控制权之争，现在应该说正在进入一个尾声的阶段，很多人说是因为董明珠当时发的声音，让更高的监管层注意到了这个事态，然后使得事件有今天这样一个还算不错的结局，甚至说是一个女人改

  摘要 轮毂马达 慢慢的开始在 电动汽车 （EV）中得到应用，这项技术的采用可去除差速器（differential）和传动轴（driveshaft）等装置，能够使电动汽车显著地节约空间。但是，该方法也带来了一些技术挑战，例如增加了簧下重量（unsprung weight）。本文将介绍轮毂马达的发展状况，并讨论驱动电子设备等一些设计集成问题。 轮毂马达：电动汽车传动系统的创新方法 汽车技术发展历来就是一个保守但却不断演化的过程，即使在电动汽车发生了深刻技术变化的背景下，设计人员也会“尽量使其安全”，希望使电动汽车的总体布局、形状和感觉尽可能与传统内燃机（ICE）动力汽车相似。由于采用了这种方式，到目前为止，电动汽车的设计趋

  的轮毂马达及驱动电子设备 /

  恩智浦新一代电池管理系统IC的电芯测量精度低至0.8 mV，并且其全生命周期为考量的设计稳健性，可增强电池管理系统的性能，充分挖掘电动汽车锂离子电池和储能系统的可用容量并提高安全性 中国天津——2023年10月24日——恩智浦半导体（NXP Semiconductors N.V.，纳斯达克股票代码：NXPI）推出了下一代电池控制器IC，旨在优化电池管理系统（BMS）的性能和安全性。恩智浦的MC33774 18通道模拟前端器件可在宽温度范围内提供低至0.8 mV的电芯测量精度和出色的电芯均衡力，支持功能安全等级ASIL-D，适合用于与安全紧密关联的高压锂离子电池中，以充分挖掘可用容量。 产品重要性 锂离子电池因单位

  Yole Development 的市场调研报告表明，自硅功率半导体器件诞生以来，应用的需求一直推动着结温升高，目前已达到150℃。随着第三代宽禁带半导体器件（如SiC）出现以及日趋成熟和全面商业化普及，其独特的耐高温性能正在加速推动结温从目前的150℃迈向175℃，未来将进军200℃。借助于SiC的独特高温特性和低开关损耗优势，这一结温不断的提高的趋势将大大改变电力系统的设计格局。这些典型的、面向未来的高温、高功率密度应用，包括深度整合的电动汽车动力总成、多电和全电飞机乃至电动飞机、移动储能充电站和充电宝，以及各种液体冷却受到严重限制的电力应用。 图1：功率器件的应用结温在不断升高（来源于Yole Development 的市

  的设计格局 /

  据外媒报道，某机构共同发布的纯电动车未来发展报告当中显示，2020年，特斯拉销量将占据全球电动汽车市场半壁江山。 特斯拉销量的大幅度增长主要有全新推出的Model 3引领，而即将推出的Model Y SUV也将起到推动作用，这两款平价车型将使没有经济能力购买Model S和Model X的车主有了机会。IHS和摩根史坦利研究公司发布的报告比特斯拉自己的预测还要保守，特斯拉预测在Model Y推出之后，2020年公司的销量将达到50万，特斯拉也将成为全世界电动汽车销量的领导者，击败日产Leaf和雷诺Zoe等畅销车型。 但目前还有很多顾虑，如Model Y还没有正式推出，所以并不知道是否会受到广泛欢迎。此外，特斯拉也要建立新的工厂来

  据外媒报道， 日产 于2018年3月26日发布新计划，将用“重制版（refabricated）”蓄电池更换LEAF车型的废旧电池。相较于全新电池，该款“重制版”电池给予用户一定的价格折扣。   在长时间使用后，电动车的车载 电池容量 将下滑，这是没办法避免的事情。通常情况下，电池容量的衰减率（降幅）只有几个百分点，但部分日产Leaf的车主报称，其车载电池容量衰减率较大。   日产Leaf曾承诺，在96个月（8年）内，每行驶百英里需消耗电量66％。然而，据最近的一份研究显示，24 kWh原装电池在使用5年后，其电池容量的衰减达到原电池容量的20％。     有意思的是，该份研究报告还指出，日产的30 kWh原装电池衰减甚至还要高于

  汽车行业的未来前景广阔，无人驾驶和全电动汽车等技术正在推动汽车行业加快速度进行发展。因此而带来的巨大变化将改善人们的生活、提高驾乘体验，然而汽车制造商将要一直努力提高消费者信心和理解 ，以取得商业上的成功。 这需要对测试和测量设备做持续且大量投资，这些设备可能很快就会过时。在当今的环境中，更灵活的测试方法，仔细平衡风险和回报至关重要。 快车道上的生活 汽车工业是当今世界技术进步最令人兴奋的领域之一。在提高和改进车辆自主性、改善汽车运输安全性和体验以及减少排放方面，花费了数十亿美元，预计未来10年将取得巨大进展。随着这些新技术的迅速发展，制造商们不断争先恐后地将汽车领域的新技术带给大众。 问题是变化的速度如此之

  直播回放: Microchip 安全系列14 - 采用SAM L11和TrustFLEX ATECC608安全器件的GoodLock项目

  有奖直播 与英飞凌一同革新您的电动汽车温控系统：集成热管理系统（低压侧）

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