车型支持 750V高压充电平台，量产的车型中把电芯快充速度提高到2.2C，实现了10%-80%大约25分钟左右，30%-80% 15分钟左右。这在目前稳定快充能力还是名列前茅的，这个电池的最高容量还达到了116kWh，最高的充电功率峰值为240kW

　　第二个就是安全方面的设计，因为有116kWh的最高能量在，电芯的单位体积内的包含的能量为245Wh/kg，如何保证电池系统安全，就很重要。这里也是采用NP不热失控来设计的。

　　首先还是最重要的，快充电池。这是国内首款量产的高电压三元体系2.2C快充电池，在开发前期的目标是10分钟能够增加续航200公里，电池产品规划的时候考虑到90度，116度电，下一步可能还会有更高电量的配置。

　　而这款车的电池可用空间是平台化的，通过不同的电量和电驱动系统为整车能适配出600公里到800公里+的多种里程。

　　现在首先的问题，是怎么实现快充？阿维塔11支持 750V高压充电平台，能达到 2.2C 超级快充能力，最高的充电功率能达到 240kW

　　这款电池在材料上：我们第一步来看，兼顾高单位体积内的包含的能量、快充、长寿命石墨技术需要克服快充速度与能量密度的矛盾;快充速度与寿命的矛盾;超级性能与供应链的矛盾; 因此在阿维塔的电芯方案里面，通过材料层级的创新，独特的改性处理解决了矛盾点，石墨颗粒采用核壳设计，多孔包覆层的阳极材料表面，提供丰富的锂离子交换。所需要的活性位点，极大地提高锂离子电荷交换速度和锂离子的嵌入速率;高能量密度内核匹配高动力学表面(快离子环)

　　导入各向同性技术，优化锂离子传输路径，使得锂离子可以从 360 度嵌入石 墨通道中，实现充电速度的显著提升 ，这是快充技术最最基础的部分。

　　事实上，通过智能化筛选、改性后就可以获得表面稳定性能更好能量密度更高的三元正极材料，这也可以实现快充和能量密度平衡，兼顾安全性的最主要方法。

　　传输介质电解液，开发了特定的电解液，在电极内部构建高效的三维立体导电网络，减小电芯的内阻和发热，提升了倍率性能，使得材料性能更稳定，既能快速充电，又能保证我们的高能量密度，以及安全的材料性能。在阿维塔的电芯里面，通过优化溶剂及锂盐组成，降低电解液粘度，保证溶剂化程度，促进锂盐解离， 从而获得较高的电导率。通过开发改良添加剂，降低界面阻抗，增强正负极界面的离子传输。通过改良电解液基因，有效减少了固液界面间的反应产热，显著提高了电池耐热温度及电池的热安全性。

　　实际上在方壳电芯（245Wh/kg）上需要做的内容还是挺多的，实现稳定的快充对于电芯的配方修改内容比较多，特别是控制电芯的阻抗和发热。

　　基于这些技术，电芯可以实现2.2C快充，电芯能量密度高达245Wh/kg，30%-80%SOC快充最快15分钟。而这款产品在低温的环境下，北方使用环境是零下10度，能实现60分钟从零电量到满电量快速补能。

　　从结构来看，阿维塔11用到的电池系统采用了宁德时代先进的CTP技术，与传统电池包相比，能量密度增加10%以上，零部件数量进一步简化，装配效率能够提升50%。这个电池系统为了适配快充的能力，在冷却系统上做了特别的设计，开发非常特别的多流道的智能化分配水流的热管理平台，整个系统温差能够控制在3度以内。

　　事实上，CTP平台是一个系列产品，阿维塔的平台将来会规划运用宁德时代新一代麒麟电池技术，打造更高快充性能，更长续航里程的产品。Part 2 电池系统的安全设计

　　1）隔热的设计，选用的是一些航空级的隔热材料，能够对电芯进行有效地保护。隔热材料在满足不同化学体系电芯膨胀对空间的需求条件下，在第一层隔绝电芯之间的热失控

　　2）针对电池包系统，通过三维仿真模拟电芯失效时气体扩散路径，做好排气通道优化和泄压系统设计，即使在极少数极端情况下有电芯出现失效，每隔一定的电芯数量间都采用高温绝热复合材料，然后配合防护罩设计定向排爆出口，将高温气火流排出

　　3）排气：通过设计多种类换流通道设计，控制热源按预定轨迹流动，减少对相邻电池区块进行热冲击；并且控制电芯热失控排出的气火流，在不同结构通道内的均匀分布，设计纵向通道（底部换流通道）等，避免对相邻的电芯产生急剧性的热冲击，引发第二次热失控；

　　4）绝缘设计：对电池包内的高压部件进行绝缘防护，对电池包内的高压连接及高压安全区域进行高温绝缘防护设计。

　　通过模拟一些极端、小概率情况下，如果真的有一颗电芯出现了失效，能够在系统级别保证电芯的失效只局限在这单颗电芯，不会蔓延，确保电池系统全生命周期安全。在百人会上，宁德时代的8系产品已实现NP（不热扩散），在这台车上是在中镍NCM523，在这个化学体系里面有非常多的创新，比如说安全性，稳定性。

　　在现有的结构设计和电池化学体系设计中，宁德时代在量产的产品中，给出了相当有诚意的设计。而宁德时代也是引领了中国的安全设计，目前中国已经开始逐步普及电池系统的安全监控，配备24小时全天候的监护，设置了一个监测安全的传感器，通过后台的数据可以在一定程度上完成实时监测系统的运行安全，如果线秒以内发出预警信号并采取智能化的防控保护措施。