随着科学技术的快速地发展和环境使然，就目前来看，电动化已然成为全世界汽车产业公认的未来演化方向，面对汽车产业新能源的趋势，慢慢的变多的国内外企业都开始纷纷向新能源产业转型。然而，在这发展繁荣的大转型背后，也面临着诸多问题，除了早前的续航能力问题和充电问题之外，如今最大的问题是纯电动在后期使用的过程中的安全事故（自燃）频频发生。

  频频发生的新能源汽车自燃事件，让我们消费者对新能源汽车开始产生了怀疑态度，在某拥挤不堪的地下停车库中，甚至会出现了一辆某品牌新能源汽车停放，周边车尾却无人问津的局面。那么新能源汽车真的安全性得不到保障吗？

  其实不然，不信你能够正常的看到比亚迪新能源15年来超过70万的销量中，未曾听说过有一起动力电池造成的安全事故。那么比亚迪是怎么做到的呢？这是由于始终把安全放在第一位的比亚迪从始至终坚持做动力电池针刺测试，保证动力电池在极端条件下的安全，即使是三元锂电池，也采用了最保守的方案。

  简言之，针刺测试是用来判定一辆汽车的动力电池好坏的手段，其通过将钢针插入到锂离子电池里面，引起正负极之间的短路，来模拟动力电池在实际应用场合中发生短路的情况，以观察动力电池在极端情况下的安全表现。从锂电池诞生之初，该测试就成了电池安全测试的重要手段，时至今日，在针对锂电池安全的多达300多项试验中，针刺测试仍然是公认最严苛、最难达成的项目，并且在保障新能源汽车安全方面发挥着巨大的作用。2018年国家标准暂时将其列为非强制标准。

  前不久，比亚迪针对其推出的刀片电池进行了针刺测试，并以目前市面上其他两大类电池作为对比，同时接受测试。测试根据结果得出作为对比的磷酸铁锂块状电池表面出现浓烟，无明火，温度达到200-400℃；三元锂电池，针刺瞬间出现爆燃（剧烈燃烧），温度迅速升至500℃，场面混乱，可想而知，当整车的电池组发生这样的情况，后果难以想象。

  刀片电池的测试结果最令人满意，钢针刺穿电池表面后，无明火、无烟雾，表面温度仅在30-60℃区间，完美地展示了其安全性。

  通过实验我们还了解到，三元锂电池表面温度如果超过了200℃就会出现爆燃的情况，而磷酸铁锂块状电池则至少要达到800℃。刀片电池得益于其特殊的极耳结构设计，其内部发生短路的概率几乎接近于0。所以能说，刀片电池的诞生或让汽车自燃成为过去式！

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