春运期间，丰台西站货品运送非常繁忙。在一眼望不到头的动身场上，一列列卡车整装待发，工作人员在股道间络绎繁忙，一派炽热的斗争现象。图为1月31日，该站工作人员顶着北风仔细盯控货品列车安全驶出。 本报记者 佟一博 摄

  元宵节接近，永定河畔的丰台西站，货品运送益发繁忙。车流货流连绵不断涌入，检测着这座华北最大卡车编组站的调度才能。1月31日（阴历正月初十）一大早，记者走进该站调度指挥中心，看“大脑中枢”怎么高效运筹车流，为要点物资运送拓荒快速通道。

  “丁零零……”电话铃声、对讲机呼喊应对声此伏彼起。大屏幕上，丰台西站编组场作业画面一目了然。好像快递中转站，进入这儿的货品列车首要要被“打散”，再将相同目的地的车辆“分拣”出来，从头编成一列，发往全国各地。春运期间，货品列车上装载的都是煤炭钢材、化肥粮食、日用百货等要点物资。提高调度指挥功率，及时接发卡车，关系着经济社会继续健康发展和千家万户的美好温暖。

  16名工作人员紧盯电脑屏幕，来回点击鼠标，剖析三级八场上多条股道的运作状况，忙着“排兵布阵”，不断为车流“牵线搭桥”。在他们的调度下，抵达、崩溃、集结、编组、动身，一切的环节安排得有条有理。最忙的时分，均匀每10分钟就有一趟列车顺畅宣布。

  “大冬季的，得让老百姓暖暖和和的。京津冀区域的发电供暖用煤，大多在咱们车站编发，有必要按时、快速，等不得慢不得。”说话间，调度车间值勤站长吴井春的眼睛也紧盯屏幕，那专心的神态让人很难信任，他下一年就退休了，“调度23年了，逢年过节都盯班，在岗1分钟就得担任60秒。”

  在不远处的货检监控中心，4名视频货检员正目不斜视地盯着监控渠道上货品列车的运转画面。该站货检车间副主任刘振山和记者说，这是一列中欧班列，高清摄像头实时传回班列现场画面，能明晰地看到班列集装箱顶部、超偏载及车辆的运作状况，极大的提高了货检功率。

  待班列停稳后，2名货检员猫着腰，在班列两旁逐辆复检货品装载加固状况和集装箱端门锁闭状况，仅用25分钟就完成了这趟长700余米的班列的货检使命。

  数九寒天，在一眼望不到头的动身场上，一列列卡车整装待发，工作人员在股道间络绎繁忙……

  “X8021次出站信号好，石景山南站方向，司机理解！”9时40分许，丰台西站五场1道，跟着列车司机的应对声落下，编组53辆的中欧班列平稳发车，沿着丰沙线、唐包线多公里之外的二连口岸。

  直到中欧班列安全驶出，垂直站立了8分钟的五场外勤值勤员王文水才回过头来对记者说：“这是今日接发的榜首趟中欧班列，上面有日用百货，还有一些化工用品和玻璃制品。”话音刚落，又一列货品列车开出。

  丰台西站连接着京广、京哈、京沪等8条铁路干线，担负着华北、华东、华夏、东北、西北等区域32个方向的卡车中转和货品集散使命，是保证全国交通物流疏通的咽喉纽带。此外，全国多地经二连、满洲里、阿拉山口、霍尔果斯口岸出境的中欧班列也在这儿中转。

  “对中欧班列，咱们实施优先接入、优先挂机、优先货检、优先开行，把中转时长控制在1.2小时。对其他货运列车，咱们快解快编快发，全力保通保畅。”该站调度车间党总支书记叶春生说。

  车轮滚滚物流通。到1月30日，丰台西站本年春运以来累计开行中欧班列207列、11316辆；开行电煤列车749列、4.2万辆，运送电煤271.5万吨，为活动我国注入融融暖意。

  从年初到年尾，从白日到黑夜，机车风笛声、列车走行轰鸣声、对讲机联控声交织成货运人的斗争之歌，响彻丰台西站上空。

  版权一切：我国国家铁路集团有限公司京ICP备15003716号-2禁止将触及国家秘密的信息发布上网

  技术支持：我国铁道科学研究院集团有限公司地 址: 北京市海淀区复兴路10号邮 编: 100844