动力电池是新能源汽车的心脏，在某些特定的程度上掌握着新能源汽车发展的命脉。对于新能源车而言，动力电池质量优劣必然的联系到车辆的续航能力、充电时长、车辆品质等核心指标。其中，消费市场对整车续航能力指标颇为关注。

  如果说为满足消费者对于续航能力的使用需求，汽车企业想尽办法提升动力电池储能，而这样看似满足那群消费的人使用需求的方式，却以牺牲动力电池的安全性为代价。在高格科技看来，这并不是一种负责任的表现。

  实际上，每起新能源车自燃事故背后，都在透支消费市场对新能源车的信任。于是，怎么来控制保护好新能源车的“心脏”，成为整个新能源车市场需要认真思考的问题。

  这当然就少不了动力电池安全测试设备来保驾护航了。按GB 31241-2014《便携式电子科技类产品用锂离子电池和电池组 安全要求》、UN38.3《锂电池及电池组测试标准规章》、《GB/T31485-2015 电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》等对各项测试标准对新能源汽车动力电池进行过充电、过放电、短路、跌落、加热、针刺、挤压、海水浸泡、温度循环，低气压，外部火烧，抛射，热失控，压碎翻转等物性、可靠性、安全性能检验测试。电池要在规定的时间内经过各项测试不起火不爆炸不漏液才是安全的。电池检测设备系列涉及：电池高低温防爆试验箱、电池充放电防爆箱、温度循环试验箱、电池短路试验箱、动力电池跌落试验机、电池高空低压模拟试验箱、电池针刺挤压试验一体机、电池重物冲击试验机、电池燃烧试验机、电池热冲击试验机、电池强制内部短路综合试验机、电池洗涤试验机、真空干燥箱、机械冲击试验台等。

  2月14日消息，据国外新闻媒体报道，诺基亚CEO斯蒂芬-埃洛普(Stephen Elop)近日表示，经过一年多的努力后，诺基亚脱离了危险区，已经“安全”。据报道，依据相关权威机构的统计，诺基亚的产品出货量仍然位居全地球手机制造商的前列。而此前，由于业绩不佳，有报道称诺基亚将进行战略调整。     在2011年2月的诺基亚内部备忘录中，诺基亚CEO埃洛普称诺基亚处于“燃烧的平台”上，暗示诺基亚处于危险期。就在这份备忘录被泄露后，诺基亚宣布放弃塞班操作系统，转而采用微软的Windows Phone操作系统。     经过一年多的“艰苦奋斗”后，诺基亚的情况逐渐好转。诺基亚上下目前信心满满，希望能够通过未来推出的新款手机，帮助诺基亚重新获得

  与三伏天的酷热恰好相反，国内汽车销售市场正持续下行，甚至有些寒冬景象。 《证券日报》记者看出，新能源汽车再次成为传统车企转变发展方式与经济转型的首选。2015年以来，共有四家整车企业以非公开发行的方式募集资金，斥巨资投入新能源汽车项目建设；另一方面，新能源汽车在惨淡的汽车市场上“异军突起”，销量抢眼。 据中国汽车工业协会最新多个方面数据显示，今年上半年，新能源汽车累计销量为7.27万辆，同比增长240%。 与此同时，记者在走访“洋牌”电动汽车 特斯拉 体验中心时发现，即使没获得明显政策福利的电动汽车在华销量也不断攀升，从侧面反映出消费者对于新能源汽车这一新兴概念正在逐渐接受当中。 汽车行业分析师张志勇向《证券日

  一、前言： 随着国内盗版破解方面的日益猖獗，严重影响了产品开发商的利益，从技术角度保护开发商产品的知识产权已经逐渐重要了。 而市面上大批形形的加密芯片很多，到底哪些加密芯片才能起到加密保护作用呢？目前市面上主要流行几大类加密芯片： 第一种是逻辑加密芯片，这种芯片一般是由一个EEPROM加上外围逻辑电路，通过简单的ID号或者逻辑认证口令进行保护认证，这种芯片的特点是便宜，开发也最简单，但破解难度最低，目前深圳华强北破解这种芯片基本能做到立等可取，破解费用在150元到几百元不等，格外的简单。这种芯片通常用于对盗版没什么压力，只是为了加一个保护的样子，或者基本没什么利润的产品。 第二种是带有固定 算法

  补贴退坡后，动力电池的“控钴”和“去钴”慢慢的变成了了电池行业的新风口？ 无钴电池的概念早在20年前就曾被提起，但受制于时代技术背景，无钴电池技术至今未能实现落地。当下， 电动车 成本问题逐渐走向台前，国内新能源补贴政策的下滑越发的推动了电动车行业的“降本”。 一台电动车，仅电池成本就可以占据整车成本的30％－45％。在 三元锂电池 正极材料中，仅单一钴元素的成本便能占据整个电池成本的10％。因此，无论是对 特斯拉 还是宁德时代和比亚迪，如何“控钴”和“去钴”成为了电池行业迫切地需要解决的问题。 这一次，长城汽车的蜂巢能源，打算拿出怎样的黑科技呢？ 两款无钴电池，一颗 电动汽车 “卫星” 2020年5月18日晚，蜂巢

  据路透社报道，由美国投资者沃伦巴菲特支持的中国电动汽车制造商比亚迪股份有限公司昨（29）日报告称，由于其新能源汽车需求强劲，其第一季度净利润增长了632％。 比亚迪表示，预计上半年净利润将增至14.5亿元人民币至16.5亿元人民币，而去年同期为4.791亿元人民币。 “新能源汽车预计将在第二季度继续畅销，新能源汽车的销售和收入继续保持强劲增长。”该公司在一份证券交易所的文件中表示，新的乘用车和商用车型将有利于提高收入。 中国电动汽车市场正在蒸蒸日上，但该行业的利润同样受到成熟公司与竞争对手初创公司之间激烈竞争的挤压，以及中国方面削减市场补贴以提升产品质量和标准的政策影响。 今年前三个月，比亚迪共销售了11

  毫无疑问，未来五年全球动力电池领域将会演变成一场双巨头的争夺战！ 今年以来，LG化学和宁德时代在全球动力电池单月装机量排行榜上反复角逐，先是LG化学对宁德时代完成反超，然后宁德时代再次强势回归，截止今年前八月份，LG化学全年的装机量仍然稍胜宁德时代一头。 后起之秀反复抢位反映的是双巨头的崛起，动力电池领域曾经的三国杀格局也正在过渡为双雄争霸的格局。 动力电池行业老前辈松下则在这场竞争中逐步淡出，无论从单月装机量上来看，还是今年前8个月的装机量来看，松下都已经滑到了第三名，这个曾经的行业老大也不可避免的出现了增长乏力的状况。 那么，松下为何会掉队？宁德时代和LG化学接下来是否会主导动力电池行业的发展？动力电池格局是否

  走向双寡头时代！谁是宁德时代真正的敌人？ /

  近日，比克电池分享4680电池引发热议，圆柱电池关注度提高。大圆柱电池性能逐步提升，或将成为下一代圆柱的主流。 1. 事件分析：比克电池分享最新进展，首发4680圆柱电池 3月19日，比克电池召开媒体沟通会，分享了大圆柱技术领域的最新进展及未来计划。比克电池首席科学家林建表示，比克正与同客户合作进行下一代圆柱电池—全极耳大圆柱电池的应用开发，4680电芯样品预计年内实现批量下线。 全极耳技术：全极耳是大圆柱的前提，极耳的数量和位置分布对电池里面的电流分布和温升产生显著的影响，直接决定大圆柱的放电效率，目前圆柱电芯行业内常用的极耳工艺是传统的单/双极耳。 大圆柱想法早有布局：早在2010年左右，比克就认识到圆柱的趋

  技术主流 /

  一套成功的压铸模具开发是集材料、热处理、模具设计、压铸工艺、加工、装配工艺、生产管理、品质控制等多项技术系统整合及运用，是一个庞大的系统工程。其中，压铸工艺方案设计是很重要的一环，工艺的合理性直接影响铸件的质量和后续生产加工环节。新能源汽车电驱动壳体结构较为复杂，内部质量发展要求高。例：螺纹加工不允许有烂牙，气孔率要求≤5%。对此类复杂型压铸件，良好的压铸工艺设计的具体方案对产品的质量起着决定性作用。 本文研究的压铸件为国内某新能源汽车电驱动壳体。通过对前期产品的结构分析，模具设计，铸造工艺设计；使用模流仿真分析软件对此产品的浇注和排溢系统来进行充填、粒子、气压、凝固等过程进行数值模拟分析，一直在优化设计；产品 PPAP 阶段合格率达到

  电驱动壳体压铸工艺设计 /

  直播回放: Microchip 安全系列14 - 采用SAM L11和TrustFLEX ATECC608安全器件的GoodLock项目

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  一、前言脱水机包括分离机、离心机等，采用交流异步电机直接驱动，低速进料、高速脱水。大范围的应用于造纸、染整、食品制药、制糖、化工等行业 ...

  首先，要了解变频器与电机的基本知识。变频器是一种电子传动设备，大多数都用在控制三相交流电机的转速和输出电压，并具有节能和精细控制的优点 ...

  一、变频器频率调不上去的原因1、电源问题：如果供电电压过低或电源频率不稳定，会导致变频器发生故障，频率调节也会不稳定甚至调不起，需 ...

  三相交流电输入变频器是现代工业中普遍的使用的一种电力设备，它可以将交流电转化为可调速的交流电，大范围的应用于各种电机的控制和调节中。为了 ...

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