锂离子电池是建立在RCB 理论的基础上的。锂离子电池的正负极均采用可供锂离子（Li+）自由脱嵌的活性物质，充电时Li+从正极脱嵌通过聚合物电解质到达负极，得到电子后与碳材料结合变为Li×C6，放电时，锂离子自负极析出，通过电解质，到达正极，重新再回到层状钴酸锂的骨架中，恢复到充电前的状态。充放电时离子的往返的嵌入、脱嵌正像摇椅一样摇来摇去，故有人又称锂离子电池为“摇椅电池”，又叫RCB电池（英文Rocking Chair Batteries的缩写）。

  近随着动力电池退役潮的临近，作为新能源汽车最后一公里的退役动力电池回收及梯次利用将会成为下一个蓝海。大量退役的动力电池如处置不当，既给社会带来环境和安全风险隐患，也会造成资源浪费，同时制约新能源汽车产业健康可持续发展。国务院格外的重视新能源汽车退役动力电池回收利用，国务院召开专题会议进行研究部署。推动新能源汽车退役动力电池回收利用，不仅有利于保护环境和社会安全，而且能有效提升资源循环利用水平，促进我们国家新能源汽车产业健康发展；对于加快绿色发展、建设生态文明和美丽中国具备极其重大意义。

  通过栅极自钳位专利技术，使得器件使用的过程中产生的VGS尖峰电压实现了行业最低水平。通过屏蔽栅阻尼网络专利技术能使器件使用的过程的Vds尖峰控制在较低水平。

  Magsafe值得买吗？有哪些优缺点呢？今天笔者就来聊聊MagSafe无线充电器的优缺点与选购建议。

  从交流主电源接收的一次电源被整流和滤波为高压直流电。然后，它以一个巨大的速度切换，并馈送到降压变压器的一次侧。降压变压器只是一个类似的50赫兹装置的一小部分，因此减轻了尺寸和重量问题。

  这张表列出了中国2020-2035年的新能源汽车市场目标。2025年，新能源汽车年销量将达到500万辆，2030年达到1500万辆，2035年达到2000万辆。今年受疫情的影响，新能源汽车的销量预计在100万辆左右的水平，较2019年有所下滑，但到2020年底，总的保有量达到500万辆的国家目标现在看来完成是没问题的。

  另一家动力电池企业远景AESC在这方面的布局要更早，其母公司远景科技集团从风力发电起家，在风电装备制造业以及可再次生产的能源项目的设计、投资、建设及运营方面积累深厚经验与优势，同时也在分布式能源、智能电网、储能技术、控制技术、电力现货交易买卖平台等领域进行了积极的探索和实践。

  值得注意的是，从单个季度看，二季度上市公司动力电池板块逐步回温，营收下降幅度相较一季度开始收窄。以宁德时代为例，二季度营收同比下降幅度从一季度的9.5%收窄至4.7%，且净利润同比增幅转正，增势恢复。

  8月4日，上交所正式受理厦钨新能源科创板上市申请，厦钨新能源开启科创板冲刺之旅。根据厦钨新能源提交的招股说明书，该公司拟募资15亿元用于年产4万吨锂离子电池材料产业化项目。

  需要先说明的是，锂离子电池不同于锂电池，后者的正极材料是二氧化锰或亚硫酰氯。锂电池无须充电，直接可用，但是循环效能差，充电容易造成内部短路，安全风险隐患较大。早期电子科技类产品中使用的扣式电池就是锂电池。

  磷酸铁锂电池市场应用的推进，一方面依托于“刀片”电池技术、软包大模组及 CTP 技术等新技术的推进进展；另一方面通过磷酸铁锂正极材料纳米化、提高正极压实密度等技术方法，慢慢地提高能量密度。

  在各国的一同推动下，氢能源汽车发展进入加速阶段。据统计，截至2020年6月，全球累计销量燃料电池汽车约2.7万辆，美韩中处于前沿地位。其中，在各项利好政策的推动下，中国燃料电池汽车截至2020年6月累计产量超7000辆，建设加氢站72座。

  补贴过渡期结束叠加新补贴政策对换电模式全力支持，主机厂在新车型开发方面更以市场需求为导向，这在其新能源产品电池配套方面得到集中体现。

  现代汽车与三星、SK、LG等在新能源动力电池领域均有合作伙伴关系。现代汽车还与LG化学联合举办“电动汽车和电池竞赛（EV&BATTERY CHALLENGE）”，以挖掘并培养具有潜力的初创企业。

  2015-2019年我国车桩比（新能源汽车保有量/充电桩数量）呈逐年改善态势。从2015年的7.41：1增至2019年的3.13：1。从国家提出车桩比1：1的目标来看，我车桩比在较长时间内仍将保持逐年改善态势。

  在推出该款7kW单相双向直流充电器之后，Rectifier还会推出一系列别的产品，如配备V2H技术的产品，能轻松实现能源自给自足，甚至成为家庭备用电源；还会推出11kW三相Highbury直流充电器，充电速度更快，而且可提供更大的电力，供商业用户使用。

  目前，氢气的存储方式包括低温液态储氢、高压气态储氢、固态储氢和有机液态储氢等，运输方式包括气氢输送、液氢输送和固氢输送。气态氢仍是中国氢气储运的主要形式，主要借助20MPa长管拖车运输氢气，成本高昂。“产氢是20块钱一公斤，到专家手上是80块钱一公斤，路费是60块钱一公斤。”中国能源工程集团首席科学家范钦柏透露。

  不过特斯拉一直未采购该厂的光伏组件生产太阳能屋顶瓦片（Solarglass），原因是厂的生产进度缓慢，特斯拉只好一直使用其他制造商生产的光伏组件。这导致今年二月，松下宣布其将在今年五月结束与特斯拉超级厂2号太阳能电池联合生产的合作伙伴关系，并计划在九月底前彻底退出。

  在时间成本提高的同时，移动充电费用同样较高。按照1分钟1度电来计算，使用E约充电10分钟需要花费电费49.9元，服务费根据远近距离不同，甚至有可能超过电费。新能源车使用移动充电充10度电所花费的时间就可能上百元，与充电桩相比，费用高出很多。

  与清陶能源达成合作的还有新造车公司代表的合众汽车。双方将以推动固态动力锂电池装车应用作为核心原则，旨在充分的发挥固态动力锂电池技术潜力，加快固态动力锂电池整车验证与测试。合众汽车相关负责人称，清陶将作为合众唯一的固态动力锂电池合作伙伴，为合众供应高安全固态动力锂电池解决办法。