3、充电设备商在设计中也缺乏对其充电协议上兼容性、通用性的考虑，每当电动汽车投放使用时都需要与充电设备做联调;而部分车企对电动汽车有关技术、协议也采取的是保守的态度，开放程度不够，这就导致双方缺乏有效沟通，形成了技术上的屏障。

  1、国家有关部门要对充换电国标进一步细化以及优化，对国标中存在模糊性、争议性的地方要进一步进行明确，充换电国标设计的合理及完善才是推动充电基础设施健康发展的重要保障因素。

  2、政府部门要起到裁判员的作用，政府有关部门需要对即将投入商业化运营的公共充电桩进行标准上的监督，对公共充电桩进行通用性以及兼容性检测，验收合格后方可由运营商进行商业化运营，对一些不符合国家标准的设备，要责成相关企业、单位做整改，甚至以后建立一个国家认证的充电设备目录也能考虑的。

  3、由政府主导建立一个城市级的电动汽车数据监控平台，新进的电动汽车统一入城市网，车辆信息、入网、充电、故障等信息都能够集成到一个信息管理平台上，这能保障用户个人信息的安全性，也能轻松实现电动汽车、充电桩群的智能化管理。车厂、充电设备商、充电运营商可以在这样的平台下畅通无阻地进行协作、交互。

  对于现阶段电动汽车充不了电的问题，都可以看成一个事物发展初期所遇到常规性问题一样，虽然这考验着第一批“吃螃蟹”的人，但无须过多的忧虑。随着国标体系的完善、行业的重视以及电动汽车产业高质量发展，我相信这样的一个问题只是会在短时间困扰着电动汽车用户，随着电动汽车行业内各方努力，最终会烟消云散。

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