很多车友在选择行车记录仪都不知道应该从哪几个方面入手，怎样去选择一款合适自己的记录仪。其实大家选购记录仪无非就是从品牌、服务、功能、价格、款式这几个方面来考虑。今天我就以最直接、最简单的方式，筛选出目前市面上最主流的品牌以及款式，给大家选购记录仪做个参考。

  我个人觉得选购记录仪是一定需要看品牌，看品牌并不是看他的销量高低，因为销量是可以作假的，而是需要看他的服务，服务是体现品牌好坏很重要的一点，高销量的大品牌不一定就有好的服务，而有好的服务相信这品牌是不会差。记录仪是很复杂的电子科技类产品，常年在车上使用需要在高温下运行和车上强烈振动，任何品牌的记录仪在使用的过程中多少都会存在一些问题，行业返修率中等水准则高达3～5%，而好的产品的返修率也将近1%，当你真碰到问题时，好的品牌服务会更加有保障，在处理售后方面我们会省心不少。

  很多人在选购记录仪不习惯跟商家客服联系，而是自己看硬件配置作对比，主要是看个人购物习惯，我个人买数码产品也不聊天，因为有些客服的专业水平真的低，聊了也是荒度时间，这样的一种情况我几年前买记录仪的时候就遇过，当时市面上销量最高的是360跟盯盯拍，我咨询了360跟盯盯拍客服的产品参数，结果是没有客服知道，描述也是没有详细标出，而客服只会跟你说像素是多少，拍摄很清楚，问的太多后面可能把我拉黑了，一直没回复，才发现记录仪这行业客服非常不专业，即使产品在好我都不想买，后期假如慢慢的出现问题维修会很麻烦。后面是关注到云路，客服给我的感觉真的很专业，问题都能答上来，客服对自家的产品都非常了解，页面各项数据也都标得很清楚，当然我也是选择云路的。个人建议选择记录仪最好是咨询商家客服，通过前期跟商家的聊天判断出商家的服务，如果客服一问三不知，对自家产品都不了解，或者是爱理不理的，那售后就不用指望什么了，这品牌需要慎重。

  前几年我就接触了记录仪，当时大多数行车记录仪品牌，都是半路出家的，看到行车记录仪有市场有赚头进来的。但随着这几年市场的洗牌，到今年发现，已经淘汰了不少品牌，比如中恒、视连科、凯立德，万年船，极路客，乐视、DOD等等，目前市面基本上已经看不到这一些品牌了。其实是因为360、小米主打低价导致，很多山寨品牌或者小企业没有利润了，都纷纷转行或者倒闭，能存活下来的品牌已经不多了。我把某宝上面销量比较高的款式做了一个汇总，看看现在还有哪些品牌，汇总如下：

  总结了35款记录仪，算下来目前销量比较好的品牌也就13个，分别是：360、惠普、盯盯拍、凌度、海康威视、捷渡、PAPAGO、70迈、任E行、丁威特、云路、口红姬、兴科威。其中口红姬、兴科威、云路这三个品牌主要都是做国外市场，产品都是走高端路线，价格稍高，但品质把控好，产品故障率较低。360、盯盯拍、70迈国内知名度很高，价格适中，更侧重于社交。PAPAG是台湾的品牌，产自内地，市面上全部的产品均是代工生产的。惠普跟海康威视都不是专业做记录仪的，产品中规中矩。而凌度，捷渡，丁威特都是低价为主，我个人是不推荐凌度，主要是产品涉嫌参数造假，记录仪品控差，故障率比较高。

  一款好的记录仪我自己觉得应该满足这3个条件：耐高温、黑夜效果好，图像质量好。

  耐高温我自己觉得是最重要的，毕竟记录仪是在车上使用，安全性很重要。像到了夏天室外温度至少30度以上，如果是露天停车场，高温暴晒下车内温度可达70度以上。记录仪暴露在高温下长时间工作，肯定会存在一定的风险，轻者是死机、自动重启，更严重的是记录仪电池出现鼓包外壳爆裂、自燃的现象。

  之前网上就有报道360记录仪电池鼓包跟凌度后视镜记录仪自燃的现象，凌度的记录仪是左边起火，这个部位据说是电子狗，而且里面有电池，还在于长时间挂在车头，内置电池超过它的温度上限，引发的自燃，外面的塑料都已经烤化了，所以说选购记录仪是否能耐高温是很重要的。

  记录仪能否在高温下正常工作，取决于是否采用优质的产品零部件，特别是主芯片、图像传感器，电池等等。目前记录仪芯片的温度范围在0~70℃之间，而行车记录仪安装的位置通常是在汽车前风挡中间，或是后视镜的背面，这些安装的地方在夏天阳光直射的时候，环境和温度可能高达90℃，芯片封装在行车记录仪盒子内部，其表面温度会更高。如果芯片等核心部件在高温下出现不稳定、死机、自动重启等故障，将直接引发视频图像数据的丢失，如果是电池质量不行会出现鼓包，自燃等情况。

  而低功耗是解决高温下工作的一种可靠保证。功耗低发热量比较小，功耗主要是与主芯片、图像传感器等有关，像目前市面上主流的海思Hi3559跟联咏NT96670芯片，联咏NT9667芯片功耗较低，发热量比海思Hi3559芯片小。而主流图像传感器SONY415跟GC4653，GC4653的功耗比SONY415低，所以说一般都会采用NT96670芯片搭配GC4653的发热量明显要小于海思Hi3559芯片搭配SONY415。

  功能越少功耗也就越小，如果是在高温环境下功能运行太多，运行时间过久，易引起主板超负荷，发热量也会更大。选择单纯录制功能，发热量相对也会小一些，稳定性也高。大部分附加功能平时都是用不到的，像现在的远程查车、FM发射、蓝牙通话是极少使用，不必要追求太多功能。

  工作时间越长，记录仪的功耗大，发热量肯定也是更大，特别是在天气高温的时候，如果是暴晒下持续使用24小时录制，有一定的概率会因为因整体温度持续过高而导致电池鼓包。而很多人出门在外又要使用到停车监控，这种建议是接OBD线供电。如果是接降压线，是接保险盒里面的插口，这些插口有些是汽车熄火后断电，有些是汽车熄火后继续供电，要24小时供电就只能接常电，不能切换。而OBD供电一般接口都在方向盘下方，汽车熄火后要不要供电是能自己切换，OBD线缺点是成本比较高，配置OBD供电的记录仪目前比较少，目前只有云路支持，而360、盯盯拍、凌度等品牌都是用降压线。

  目前大部分记录仪白天效果相差不大，要关注的是夜间能见度表现。夜间照度较低，图像传感器的噪点偏大，视频容易模糊或有马赛克；另外，夜间车灯和路灯的亮度比路面要高得多，也易引起对面出现行驶车辆时影响到路面辨识度，或者自己车灯打到前车尾部时造成车牌曝光过度而无法辨识。要解决这样一些问题，不仅需要采用支持低照度良好图像传感器，而且还需要主芯片支持高动态功能，再结合WDR、HDR技术，以此来实现降低视频噪声、抑制强光、提升路面能见度的目的。这也是怎么回事一款机器，在不同的光线下，录制出来的效果是完全不相同呢，主要是WDR与HDR的关系。

  夜视效果主要跟图像传感器有关，也需要看应用的场景。一般所指的夜视，在科学上称为低照度。低照度摄像是指在较低光照度的条件下仍旧能摄取清晰的图像。光照度是每单位面积所接收到的光通量。简单地说，我们平常所说的桌面够不够亮，就是指照度。居家和办公室的照度一般在100~300勒克斯之间，路灯照明在5勒克斯左右。

  行车记录仪用的图像传感器是1/3英寸的，因而总像素数越大，单颗像素越小。而目前很常见的图像传感器就是索尼与格科微。索尼常见的型号主要有IMX307、IMX335、IMX415等等。格科微常见型号主要有GC2053、GC4653等等。其中IMX415像素最高，但不支持微光夜视，晚上会稍微差一些。索尼IMX307跟GC4653是支持微光夜视效果，在网上找了下IMX415跟GC4653效果对比图，GC4653微光下整体画面稍微亮一些，色彩是更好，而镜头是影响晚上进光量的一大主要的因素，影响镜头品质的主要看材质和是否镀膜。为减少镜片反射，提高镜头的透光率，高端行车记录仪采用镀了多层增透膜的高级光学镜头，镀了多层增透膜的镜头则呈淡绿色或暗紫色，像云路R1 pro就是采用多层增透膜镜头，拍张图片看下就明白了。

  图像质量好并不是单纯只像素高低，目前很多支持4K的记录仪，虽能达到800W像素，不过功耗大，夏天发热严重，记录仪动态像素达到400W就能够完全满足需求了，静态、动态下拍摄完全足够，不要迷信芯片的型号数字越高越好。因为像素越高，对镜头的模组要求越高，如果镜头模组稍微有一些瑕疵比200万的效果还差，发一张盯盯拍MINI5的效果就明白了。

  而且分辨率过高会大幅度的降低存储卡的常规使用的寿命，同时缩短了每张卡的可录像时间。另外，分辨率太高因平均到每个像素点的进光量减少，夜视效果变差，更是得不偿失。比如说我们在电视上看720p的影视，已经很清晰，即使升到1080p的片源，清晰度差别并不明显。但1080p的数据量已是720p的两倍，1296p的数据量又是1080p的1.4倍：也就是同一张TF卡，此刻不仅可录像的时间减少了30%，而且大幅度提升卡的重复读写次数，使其常规使用的寿命变短。同理，每秒24帧的电影已经很清晰流畅，把30帧升到60帧，同样会造成可录像的时间减少，卡的寿命变短。

  能否看清车牌受以下因素影响：相对车速、相对距离、路面平整度、光照条件、拍摄角度等等。假如车速过快，即使光线充足车牌也是看不清的，属于一般的情况。因为动态效果主要是帧率决定的，比如说拍气球爆炸，普通相机人眼是看不到具体过程的，但是高速摄像机可以，就是这一个道理。平时行车记录仪静态下或者低速，灯光条件有保证，距离不要太远，看车牌都没有一点问题的。不同的速度，不同的距离，不同的灯光条件，看车牌是相对的，没必要纠结。正规厂商的记录仪，对距车头5米之内、相对静止的物体拍摄清楚丝毫没有压力，防碰瓷足够用了（相对移动的车牌，因录像一直在持续，也总有一帧会捕捉到）。

  24小时停车监控：降压线这款是支持前后双录，前后镜头都是采用3M胶安装，机器是没有屏幕的。亮点是机器集成了包括车道偏离预警、前车碰撞预警以及前车启动警报三种预警的道路安全预警系统。在行车过程中，当记录仪监测到有发生车道偏离、或与前车距离较近时，会有提示音给出提醒。不过，在使用前车碰撞与车道偏离功能时，需要车速超过你所设定的值才会有预警信息，比如所设定的值为80km/h，则当车速超过80km/h时才会有提醒，能够更好的起到一定预警功能，但还是存在一定的误差。

  24小时停车监控：OBD线pro这款是支持前后双录，单镜头是支持4K分辨率，双录是4K+1080P分辨率，后镜头是可以360度旋转，可以再一次进行选择拍摄车内或者车尾。前镜头支持夜间微光拍摄，成像相对较好。而OBD线停车监控支持双模式，可以切换随车电或者常电，接口通常在方向盘下方。优点是能自己安装，不需要拆东西，接了OBD线也不需要接其他电源线，缺点是OBD成本比较高。

  24小时停车监控：降压线X这款是支持前后双录，前后镜头都是采用3M胶安装，机器是没有屏幕的。亮点是支持远程监控，视频可以传到云端，云服务功能比较先进，但需要自配车载移动WIFI，购买云服务功能，才能用。而安卓手机并不能很方便的获取到BlackVue的手机APP, 国内大部分的平台都没有该APP, 需要翻墙才可以，APP比较麻烦。

  24小时停车监控：降压线K这款是单镜头，不支持双镜头，采用华为海思Hi3559主控芯片搭配SONY IMX317感光，800万录像像素，清晰度是不错的，同时支持wifi功能跟24小时监控，停车监控是要安设降压线，监控模式能够正常的使用一秒一帧的模式，大大降低文件体积，耗电量比较小，不过一秒一拍会存在一个问题，就是重新再启动车辆时，电压骤降，带低压保护的降压线V自动断电，车辆启动后自动通电，此时正常启动记录仪，要重新通电才可以，缺点是发热量过大，存在死机的情况。

  24小时停车监控：降压线是单镜头，不支持双镜头，采用华为海思Hi3559 V200搭配SONY IMX415感光芯片，机器里面内置GPS模块，可以在搭配专用4G底座，支持远程定位监控，支持语音拍照，同时也支持ADAS行车辅助功能。盯盯拍mini5功能很多，但很多功能都不是很成熟，比如说远程监控，远程查看经常卡顿，另外一个问题是机器发热过大。

  24小时停车监控：降压线支持双镜头，采用华为联咏NT96675搭配GC4653感光芯片，F1.8超大光圈，机器里面内置GPS模块，支持电子狗功能，限速、红绿灯位置、加油站等信息都能及时播报，配备智能语音系统，能够最终靠语音命令实现开关屏幕、拍照、静音等操作，缺点是电子狗更新太慢，数据不准。